Паста притирочная «Классическая» для клапанов

Притирочная паста ВМПАВТО «Классическая» — это специализированный абразивный состав, разработанный для восстановления герметичности газораспределительного механизма бензиновых двигателей. Ключевая особенность продукта — технология «2 в 1»: в одном флаконе объединены два состава.

Черновой состав содержит абразивное зерно размером 75-90 мкм. Он предназначен для грубой обработки рабочей фаски клапана и седла, эффективно удаляя следы прогара, нагара и незначительные повреждения поверхности. После того как шероховатость поверхности достигает 1,2 мкм, в работу вступает чистовой состав с мельчайшим абразивным зерном, позволяющий довести шероховатость до 0,7 мкм — это даже лучше, чем требует ГОСТ (1 мкм).

Благодаря особой формуле паста не выходит за пределы зоны притирки и постоянно измельчается в процессе работы, последовательно проходя стадии черновой и чистовой обработки. Это не только сокращает время притирки (до 2-3 минут на клапан), но и предотвращает попадание абразива на направляющие и стержни клапанов.

Основные характеристики:

• Расход: всего 0,2 г на один клапан 
• Достигаемая герметичность: 0,75 атм 
• Цвет: паста красно-кирпичного цвета (в отличие от алмазной версии для дизелей) 
• Фасовка: доступна в пластиковых флаконах по 40 г  и профессиональных банках по 400 г 

Способ применения: Нанести небольшое количество пасты на рабочую фаску клапана. Притереть клапан к седлу вращательными движениями с помощью притирочной коловоротки или шуруповёрта на низких оборотах, периодически приподнимая клапан для равномерного распределения абразива. После завершения притирки тщательно удалить остатки пасты с деталей. Для достижения 100% герметичности производитель рекомендует после использования «Классической» пасты дополнительно обработать клапана финишной пастой ФАБО.

Выбирая притирочную пасту ВМПАВТО «Классическая», профессионалы и автолюбители получают надёжный, экономичный и высокоэффективный инструмент для качественного ремонта ГБЦ бензиновых двигателей, обеспечивающий полную герметичность камеры сгорания и долговечность клапанного узла.