Раскоксовка двигателя

В этом разделе представлены средства для химической раскоксовки двигателя — составы, предназначенные для безразборной очистки цилиндропоршневой группы (ЦПГ) от нагара, коксовых и лаковых отложений. Препараты эффективно размягчают и удаляют загрязнения с поршневых колец, канавок поршней и камер сгорания, восстанавливая подвижность колец, нормализуя компрессию, снижая расход масла и устраняя дымление. В ассортименте представлены как пенными составы для экспресс-очистки (с возможностью работы без замены масла), так и классические жидкости пролонгированного действия для глубокого проникновения в зону поршневых колец.

Товаров: 2.

Сортировать по:

Новое
Нет в наличии

Раскоксовывание двигателя Lavr ML202

0,00 ₽

review(s)

См. подробные данные

Новое
Нет в наличии

Раскоксовыватель поршневых колец Fenom

0,00 ₽

review(s)

См. подробные данные

Что такое раскоксовка и зачем она нужна

Раскоксовка — это процедура химической очистки двигателя, которая направлена на удаление твердых углеродистых отложений (кокса, нагара, лака) с деталей цилиндропоршневой группы. Основная проблема, которую она решает — «залегание» (подвисание) поршневых колец, вызванное загрязнением канавок поршня. Это приводит к падению компрессии, повышенному расходу масла (синий или черный дым из выхлопной трубы), ухудшению динамики разгона и детонации. Процедура рекомендована в качестве профилактики каждые 30 000 – 70 000 км пробега, либо при появлении указанных симптомов.

Типы средств для раскоксовки

В нашем ассортименте представлены два основных типа составов.

Классические жидкие составы: Это традиционные раскоксовки (например, LAVR ML202, вязкие жидкости). Они заливаются в цилиндры через свечные отверстия и требуют длительного воздействия (от 1 до 12 часов). Эти составы обеспечивают максимальное проникновение в зазоры между кольцами и поршнем, эффективно размягчая застарелый кокс. После применения обязательна замена моторного масла и масляного фильтра.
Пенные и аэрозольные составы: Средства в аэрозольных баллонах (пенки), которые распыляются в цилиндры, заполняя их активной пеной. Они удобны в применении, действуют быстрее (от 15 минут до 1 часа) и подходят для широкого спектра двигателей, включая V-образные и оппозитные. Некоторые современные аэрозольные составы (например, LAVR EXPRESS) разработаны так, чтобы после их использования не требовалась замена масла.

Также раскоксовки различаются по объему. Составы объемом 185-200 мл обычно рассчитаны на малолитражные двигатели (до 2 литров), а флаконы 400-520 мл подходят для двигателей большего объема (до 3-5 литров и многокрышечных V-образных моторов).

Технология применения и меры предосторожности

Общий алгоритм использования предполагает удаление свечей зажигания (или форсунок на дизеле), заливку или распыление состава в цилиндры, выдержку (время и температура зависят от конкретного препарата), после чего остатки состава удаляются шприцем или продувкой цилиндров.

Важно: Несмотря на кажущуюся простоту, эта процедура требует аккуратности. Агрессивные растворители могут повредить лакокрасочное покрытие поддона картера, а при неправильном использовании – навредить уплотнениям и прокладкам. Рекомендуем строго соблюдать инструкцию производителя. В случае сильного износа двигателя или критических задиров цилиндров химическая раскоксовка может оказаться неэффективной.